sameli



14.02
12:16

Экспериментальные советские грузовики, которые удивляли мир своей мощью и возможностями


Грузовик НАМИ-094 с дизельным двигателем ЯМЗ-238, 1963 г.в.
Грузовик НАМИ-094 с дизельным двигателем ЯМЗ-238, 1963 г.в.

Во времена СССР конструкторы автомобилей создавали настоящие шедевры, которые не перестают поражать воображение и в наши дни. Будущая модель прорабатывалась до мельчайших деталей и результат превосходил все ожидания. Но была одна проблема – по разным причинам далеко не все экспериментальные грузовики выходили в серию.

1. ЗИС-134
ЗИС-Э134 - Четырехосный грузовик.
ЗИС-Э134 - Четырехосный грузовик.


Эта разработка 1954 года продемонстрировала высокие показатели силы тяги и проходимости. Поразительно, но по этим параметрам грузовик мог составить серьезную конкуренцию гусеничным тягачам. И несмотря на то, что в серию автомобиль не пустили, именно он стал прародителем новой колесной армейской техники времен СССР.

Экспериментальный ЗИС-Э134 высокой проходимости.
Экспериментальный ЗИС-Э134 высокой проходимости.

2. КрАЗ с турбиной
КрАЗ-Э260Е. Под капотом газовая турбина.
КрАЗ-Э260Е. Под капотом газовая турбина.


В 1970-х годах КрАЗ решил начать эксперимент с газотурбинными двигателями, которые планировали устанавливать на тяжеловесные автомобили. В то время как прежняя турбина дизельного движка совершала 2 000 об/мин., производительность новинки имела показатель 33 000 оборотов за тот же промежуток времени.

2-ступенчатая газовая турбина ГАЗ-99Д мощностью 350 л.с.
2-ступенчатая газовая турбина ГАЗ-99Д мощностью 350 л.с.


Усовершенствование предполагало увеличение мощности, улучшение экологических показателей и экономичность эксплуатации транспортного средства. К большому сожалению, внедрению новшества помешала трансмиссия автомобиля, которая просто не выдержала большой нагрузки. По этой причине ни КрАЗ-Э260Е, ни КрАЗ-2Э260 не вышли в серийный выпуск.

КрАЗ-Э260Е, 1974 г.в. Опытный экземпляр.
КрАЗ-Э260Е, 1974 г.в. Опытный экземпляр.

КрАЗ-2Э260 с газовой турбиной мощностью 360 л.с., 1976 г.в.
КрАЗ-2Э260 с газовой турбиной мощностью 360 л.с., 1976 г.в.

3. БТР-Э152В
Броневик БТР-Э152В. Экспериментальная модель.
Броневик БТР-Э152В. Экспериментальная модель.


Представитель первоклассных бронированных автомобилей-вездеходов времен СССР. БТР-Э152В был оснащен усилителем рулевого управления, управляемыми колесами и гидроамортизаторами.

4. НАМИ С-3
НАМИ С-3 на базе «Москвич-415» с пневмогусеницей на заднем мосту.
НАМИ С-3 на базе «Москвич-415» с пневмогусеницей на заднем мосту.

НАМИ С-3 на водных испытаниях в 1962 году.
НАМИ С-3 на водных испытаниях в 1962 году.


В начале 60-х на базе простого «Москвич-415» задний мост был заменен гусеницей необычной конструкции, являющей собой надувной баллон, который объединял три колеса. Все последующие модели, сконструированные на базе военного внедорожника, отличались тихим ходом и большой плавностью. Однако, несмотря на высокую проходимость, автомобиль оказался совершенно непригодным для длительной и серьезной эксплуатации. Еще один серьезный минус разработки — скорость 40 км/ч, которая оказалась предельной.

ЭНАМИ С-3МУ с пневмогусеницей от предыдущей модели. Экспериментальная модель.
ЭНАМИ С-3МУ с пневмогусеницей от предыдущей модели. Экспериментальная модель.

НАМИ С-3МУ – внедорожник ГАЗ-69М с пневмотраками на гусенице.
НАМИ С-3МУ – внедорожник ГАЗ-69М с пневмотраками на гусенице.


5. Грузовики НАМИ на пневмокатках
НАМИ-044Э – внедорожный грузовик на пневмобаллонах.
НАМИ-044Э – внедорожный грузовик на пневмобаллонах.


В желании полного отказа от применения гусениц, в 1958 году ученые НАМИ пришли к решению придумать автомобиль, который передвигался бы на огромных воздушных колесах. Предполагалось, что система подкачки колес, ширина которых была больше метра, обеспечит высокую проходимость автомобиля.

Экспериментальный внедорожник НАМИ ЭТ-8.
Экспериментальный внедорожник НАМИ ЭТ-8.

Грузовик НАМИ-094 с дизельным двигателем ЯМЗ-238, 1963 г.в.
Грузовик НАМИ-094 с дизельным двигателем ЯМЗ-238, 1963 г.в.


К 1961 году, по примеру американской техники FWD, был создан первый экспериментальный образец внедорожного грузовика — НАМИ ЭТ-8. Он мог перемещать любой груз весом до 8,6 т. Однако, несмотря на все старания разработчиков, конструкция оказалась чересчур тяжелой — 21 т — трудноуправляемой и очень неудобной, что вынудило от нее отказаться.

6. ЗИЛ-132С
Внедорожник-грузовик ЗИЛ-132С на пневмоколесах, 1964 г.в.
Внедорожник-грузовик ЗИЛ-132С на пневмоколесах, 1964 г.в.


Но идею с пневмобаллонами решили не забрасывать в дальний угол и за разработку новой модели взялась команда инженеров ЗИЛ. Уже в 1964 году публике предстал небольшой автомобиль, который перемещался на четырех катках, диаметр и ширина которых составляла по 1 метру. Автомобиль обладал своеобразной системой управления. Но ЗИЛ-132С постигла та же судьба, что и вышеописанные модели — в серию его не пустили, а причина тому — неустойчивость конструкции и сложность управления.

ЗИЛ-132С – когда эксперимент не удался.
ЗИЛ-132С – когда эксперимент не удался.

Легкий грузовик ЗИЛ-132С.
Легкий грузовик ЗИЛ-132С.


Ещё больше экспериментальных моделей московского завода ЗИЛ можно увидеть в первой части обзора сумасшедших грузовиков СССР.

Сделано в СССР: грузовик-монстр ЗИС-134 на четырёх осях.

















10.02
12:16

Новые обои на май 2013!

Новые обои на май 2013 года, хоть и с опозданием, зато из цветущего Киева! ♡

1280x800 / 1440x990 / 1920x1200


Скачать можно тут www.nataliphoto.ru в разделе Free downloads
http://www.nataliphoto.ru/storage/editor/Calendar/MAY2013_nataliphotoru_small.jpg












21.01
03:34

вот вот такая классная фишка!

Недавно у меня был день рождения. Выпал он на будний день.
На работе после 6-ти собрались, разложились, нарезали, намазали,…,
только-только налили и пошел первый тост, как резко вкатывается
шеф, решительно берет пустой стакан/фужeр приличной емкости, хотя
на столе есть и небольшие рюмки, только раскрывает рот,видимо, с
просьбой налить того-то, как самый юркий из нас опережая его
у него спрашивает: "Вам чего налить, Иван Петрович, коньку, водки,
вина, воды (фужер то объемистый) сладкой, воды минеральной?"
На что тот машинально (с лица еще не полностью сошла какая-то
внепраздничная мысль) отвечает: "Водки, конечно! мне же еще работать
над серъезными бумагами." ;-)








Папки